서울시설공단(이사장 金淳直, www.sisul.or.kr)은 100억 미만의 소규모 건설공사를 위탁 감독하는 과정에서 2006년 한해에만 145억원을 아꼈다.

업무 수행에 투입된 비용 102억원보다 43억원이나 더 많은 145억원을 절감해 사실상 “흑자”를 낸 것.

공단은 해마다 업무 효율화를 통한 비용 절감 노력을 펼쳐 감독 업무를 시작한 2001년 30억, 2003년 81억 등 2006년까지 6년간 총 441억원을 줄이는 성과를 이루고 있다.

공단은 도심지 공사의 특성을 감안해 품질 향상 및 안전 관리에 최선을 다하는 한편 시민 불편을 최소화하기 위해 애써왔다. 2006년도에는 설계 변경 시스템을 구축한 것이 주효했으며, 이 밖에도 기존의 자재 재활용, 공법 개선 등을 통해 예산을 아낄 수 있었던 것.

육교를 설치할 때는 1차선에 가설벤트를 설치하고 둘로 나뉜 육교 상판을 얹어 용접·체결하는 방법을 써왔다. 그러다 보니 가설벤트로 인한 교통 정체가 필수. 이에 공단은 육교 상판을 현장에서 잇는 대신 아예 일체형으로 제작·설치하는 방법으로 변경했고 교통 흐름을 유지할 수 있었다.

2500만원의 절감은 부가 이익. 이 밖에도 하천 복개구조물 공사에서는 설계상의 널말뚝(sheet pile) 대신 현장에서 발생한 준설토를 이용해 가물막이함으로써 30일의 공사기간 단축 및 1억원의 예산 절감도 효과도 볼 수 있었다.

공단은 앞으로도 “공사는 짧게, 그러나 품질은 최고”를 목표로 지속적인 노력을 펼칠 계획이며 주요 사례는 다음과 같다.

<설계 오류 수정>

◇ oo처리구역 차집관거 설치공사
- 하수암거 내부의 유입관 고정 철물의 단위가 kg임에도 단가는 ton으로
돼 있어 이를 kg으로 수정 → 개소 당 400만원 예산절감
- 안전보호시설 1식 단가 오류수정 → m당 13만원 예산절감
- 절감금액 : 10,000천원

<자재 변경 및 재활용>
◇ oo동 oo 특화사업
- ㅇㅇ동 인라인 스케이트장(L=400m,174m×66m) 을 조성하면서 당초 콘크리트 기층에 세립도 아스팔트콘크리트를 포설토록 설계되었으나, 칼라아스팔트 콘크리트로 변경 시공해 재료비 절감

- 내구성이나 유지관리, 사용 면에서는 동일수준
- 절감금액 : 54,000천원

◇ oo 대학교 담장개방 녹화사업
당초:기존석축 철거후 옹벽설치 + 산석붙임
개선:기존석축 재활용 + 산석붙임 - 당초 oo 대학교의 담장(석축)을 허물고 옹벽을 재설치 하도록 설계됐으나, 기존 담장의 상태 및 상부녹지대 안전성을 확인하여 기존 석축을 재활용 하고 석재붙임으로 마감공사 시행
- 절감(공기단축일수) : 24,000천원(14일)

<공법 개선 및 변경>

◇ oo동 복개구조물 설치공사
- 하천에 덮개구조물을 설치하는 과정에서 교각(기둥) 설치를 위한 가물막이(170m) 가물막이를 당초 설계인 Sheet pile(널말뚝) 대신 현장에서 발생한 준설토를 활용하여 공사시행
- 절감액(공기단축일수) :
당초 : Sheet-Pile 설치
개선 : 준설토 활용한 모래마대 설치 100,000천원(30일)
당초 : Sheet-Pile 설치
개선 : 준설토 활용한 모래마대 설치

◇ oo천 보도육교 설치공사
- 도로 1차선을 점용하여 가설벤트 설치 후 1구간(12m) 1, 2구간으로 구분 제작, 현장에서 용접 2구간(28m) 체결하는 당초 시공 방법을 가설벤트 없이 공장에서 일체식으로 제작하여 현장에 설치함으로써 공사금액 절감 및 차선 미 점용으로 당초 : 1,2구간 구분설치
개선 : 일체식으로 설치교통 정체 방지
- 절감금액 : 25,000천원

◇ oo지구 도로개설공사
최대 석축고 : H=10m→4.5m - 도로계획고 변경(S=17%→28.47%)으로 암 터파기의 최소화, 석축의 변 경 최대 절토고 : H=8.82m→3.59m안정성 확보, 인접가옥 진·출입로 확보 등으로 예산절감 및 시민불편 최소화
당초 - 절감금액 : 572,000천원